[Roberto il Guiscardo]

Le scelte della Germania in campo energetico continuano a dirigersi verso un futuro fatto di energie rinnovabili e, almeno queste sono le speranze, sempre meno inquinato.

Anche le scelte annunciate dall'operatore ferroviario della Deutsche Bahn, il corrispondente del nostro Trenitalia, sono decisamente in linea con i programmi del Paese.

Infatti l'obiettivo è quello di far alimentare il 100% dei treni da energie rinnovabili entro il 2050. L’azienda ferroviaria attualmente copre il 20% del proprio fabbisogno energetico grazie all’energia pulita. Il primo passo da effettuare sarà portare questa copertura fino al 28% nel 2014, per poi arrivare, tappa dopo tappa, al 100% entro il 2050.

Hans-Jürgen Witschke, amministratore delegato di Deutsche Bahn Energie, ha affermato "non fa nulla se all’inizio l’azienda spenderà un po’ di più per le fonti energetiche pulite in quanto, alla lunga, il vantaggio competitivo, anche in termini di emissioni, sarà evidente".

A.U.

http://www.tecnici.i...i_38_02_11_2011

[viandante]

Roberto il Guiscardo, su 05 novembre 2011 - 18:03, detto:

Le scelte della Germania in campo energetico continuano a dirigersi verso un futuro fatto di energie rinnovabili e, almeno queste sono le speranze, sempre meno inquinato.

Anche le scelte annunciate dall'operatore ferroviario della Deutsche Bahn, il corrispondente del nostro Trenitalia, sono decisamente in linea con i programmi del Paese.

Infatti l'obiettivo è quello di far alimentare il 100% dei treni da energie rinnovabili entro il 2050. L'azienda ferroviaria attualmente copre il 20% del proprio fabbisogno energetico grazie all'energia pulita. Il primo passo da effettuare sarà portare questa copertura fino al 28% nel 2014, per poi arrivare, tappa dopo tappa, al 100% entro il 2050.

Hans-Jürgen Witschke, amministratore delegato di Deutsche Bahn Energie, ha affermato "non fa nulla se all'inizio l'azienda spenderà un po' di più per le fonti energetiche pulite in quanto, alla lunga, il vantaggio competitivo, anche in termini di emissioni, sarà evidente".

A.U.

http://www.tecnici.i...i_38_02_11_2011

In base a quai dati?

Comunque, quelli della DB sono ladri. Un biglietto per 200 km costa 36 euro senza reservation, che e' piu' del prezzo di andarci in macchina. Oltre cio' i treni fanno ritardi spaventosi, di 1 ora almeno l'80% delle volte sulla tratta che faccio spesso io.

No, per l'ambiente sarebbe meglio che DB sparisse e la smettessero di derubare i cittadini. Con un servizio migliore e economico, meno gente prenderebbe l'auto...