[e.a.]

polifilo, su 17 gennaio 2012 - 18:35, detto:

veramente si sa benissimo che questo signore ha affermato di aver abbandonato per ultimo la nave e invece è stato tra i primi a scendere.

addirittura tra i primi.


ma si polifilo, ho solo detto che é ridicolo aver trovato il capro espiatorio e sparare a zero carichi di indignazione su uno.. a me sembra ridicolo, a te no. buon per tutti e amen.
schettino é arrestato con carichi gravissimi, con 30 milioni di capitani esperti di salvataggi che gli danno contro. più di cosi che vuoi.

quasi meglio della coppa del mondo.

a questo punto spero lo mettano alla gogna in piazza a grosseto con la gente che passa a sputargli in faccia. magari sponsorizzato da costa crocere. chettedevodi..

[e.a.]

polifilo, su 17 gennaio 2012 - 18:40, detto:

faccio presente che la seconda fase, a quanto pare si potrebbe chiamare fase "culo".
la nave è stata trasportata lì dalle correnti.

apperò, devono essere notizie giunte direttamente dalla Nasa.

[sonounpollo]

bene il quadro ora è un po cambiato , riassumo :

1) era tradizione voluta e accettata da più figure responsabili (l'azienda e la capitaneria di porto) di quella "folle manovra" , quindi questo comandante non ha fatto una follia impensabile, o per lo meno si è adeguato a una follia collettiva, follia comprovata anche dai titoli di giornali che esponevano felicemente tale manovra, se tale manovra era sicura perchè di precisa rotta indicata da super esperti.

l'eventuale colpa del comandante è quella di averla fatta male, però rimane maggior colpa verso chi ha deciso di far fare una manovra con cosi potenziale errore umano, il "mostro" o uomo di merda maggiore allora sono altri rispetto al comandante.


2) Poi cè il secondo aspetto a frittata fatta che prende la sua direzione , la gestione a disastro avvenuto, per quanto ho capito io senza essere un esperto ma però dotato del minimo buon senso per capire l'ovvio anche a fronte della totale ignoranza, è stata presa la decisione di portare la nave verso riva rispetto a far scendere fin da subito le persone nelle scialuppe di salvataggio prima che prendesse l'inclinazione che non ha permesso di farlo agevolmente se non mettendo non agibili metà delle scialupp.e

considerando che ha raggiunto la riva dove se non cè la avrebbe fatte per poche decine di metri, si sarebbe trovato cmq nella situazione della nave che sarebbe andata a picco, in questo caso si con pochi superstiti , bella azzardata visto che sicuramente a priori non potevano sapere se riuscivano ad arrivare a riva, e questa è la cosa peggiore della vicenda.

A me quindi sorge un forte dubbio.... siamo sicuri che è stato il comandante a decidere di portare la nave vicino alla costa per non farla andare a fondo ??
o forse qualcun altro aveva più interesse ad azzardare cosi tanto tale manovra che nonostante la disgrazia è andata bene a gran culo ??

[polifilo]

e.a. guarda io non sono un esperto di nulla, sono un cazzone.
te lo dico subito. ma nel mondo moderno, capirai se tu pretendessi di aprire un thread dove solo chi ha fatto l'accademia navale a livorno sia autorizzato a dire la sua.
scusa allora ognuno dovrebbe parlare solo delle cose che ha studiato. ti rendi conto di quel che dici?
ora i giornali sono tutti scritti da cazzoni e cialtroni come polifilo? la repubblica, il corriere della sera, tutti in mano a cialtroni a parte te scusa...dai un pelin di modestia.
uno compra e legge i giornali dove, si suppone persone autorevoli, scrivano cose sensate. se un solo articolo dicesse che schettino ha sbagliato avresti ragione.
ma ti pare possibile che da liberazione al giornale tutti si sono congiurati per dare addosso a schettino?


anche i giudici che hanno arrestato schettino sono cazzoni, tutti cazzoni a parte te?

può darsi.
se è così mi inchino fino a terra

[sonounpollo]

polifilo, su 17 gennaio 2012 - 18:47, detto:

e.a. guarda io non sono un esperto di nulla, sono un cazzone.
te lo dico subito. ma nel mondo moderno, capirai se tu pretendessi di aprire un thread dove solo chi ha fatto l'accademia navale a livorno sia autorizzato a dire la sua.
scusa allora ognuno dovrebbe parlare solo delle cose che ha studiato. ti rendi conto di quel che dici?
ora i giornali sono tutti scritti da cazzoni e cialtroni come polifilo? la repubblica, il corriere della sera, tutti in mano a cialtroni a parte te scusa...dai un pelin di modestia.
uno compra e legge i giornali dove, si suppone persone autorevoli, scrivano cose sensate. se un solo articolo dicesse che schettino ha sbagliato avresti ragione.
ma ti pare possibile che da liberazione al giornale tutti si sono congiurati per dare addosso a schettino?


anche i giudici che hanno arrestato schettino sono cazzoni, tutti cazzoni a parte te?

può darsi.
se è così mi inchino fino a terra

tutti gli danno contro giustamente, fintando che le notizie che pure a loro arrivano siano che questo comandante ha ideato liberamente tale pericolosa manovra , per quanto possa aver sbagliato se in questo sfortunato caso ha deciso da solo, mi sembra proprio che ha sottovalutato fin troppo il pericolo grazie ad altri , sai comè se me lo fa fare pure la capitaneria del porto e il super esperto ha tracciato che si può fare, e ci se è già passati altre volte, mi sembra terribilmente umano cascare in tale errore e sottovalutare terribilmente tale rischio poi accaduto.

poi rimane la fase 2 di avvicinamento alla costa, fin troppo fase a culo, per poche decine di metri si trovava con un fondale di 70 metri e li forse sarebbero riusciti a calare solo qualche scialuppa (a culo) , mentre se lo facevano 1 ora prima appena successo il fatto, le calavano tutte, l'unico pericolo sarebbe stato se non bastavano. Di certo chi aveva maggiore interesse ad azzardare la manovra per rendere la nave eventualmente recuperabile, non è il capitano ma chi subisce il danno economico nel suo affondamento. Siamo sicuri che è stata una decisione del cosi terribile comandante che ha fatto quello che altri comandati fanno anche tutto' ora (la manovra azzardata) magari con la felicità pure della capitaneria di porto ??

[Plutarco]

http://video.corrier...neria/cf-167017


Telefonata tra Schettino e la capitaneria di porto.
Ascoltate questo e poi ditemi se il titolo del thread non è più che azzeccato.

[e.a.]

mah, a me sembra la solita spruzzata di melma in cui tutti dicono di aver capito tutto e a me sembra invece che non si capisca niente, proprio a partire dalle "prove" lampanti che chiarirebbero i fatti una volta per tutti: abbiamo un uomo di merda.. benissimo!

sarà che sono lento di comprendonio e a me l'uomo di merda di repubblica non mi basta. non so che facce..

[cciappas]

Di certo chi aveva maggiore interesse ad azzardare la manovra per rendere la nave eventualmente recuperabile, non è il capitano ma chi subisce il danno economico nel suo affondamento. Siamo sicuri che è stata una decisione del cosi terribile comandante che ha fatto quello che altri comandati fanno anche tutto' ora (la manovra azzardata) magari con la felicità pure della capitaneria di porto ??

[Plutarco]

e.a., su 17 gennaio 2012 - 19:33, detto:

sarà che sono lento di comprendonio e a me l'uomo di merda di repubblica non mi basta. non so che facce..

Neanche a me basta, voglio sapere chi lo ha nominato e con quale criterio.

[e.a.]

ni3mi, su 17 gennaio 2012 - 19:38, detto:

Neanche a me basta, voglio sapere chi lo ha nominato e con quale criterio.

ma soprattutto cosa é successo prima dopo e durante.
perché non sappiamo quasi niente, in realtà, se non cose approssimative, forse vere forse false forse inesatte.. vabbuo.

interessante caso di percezione dell'informazione.

vediamo. cosa sappiamo per CERTO, da fonti convenzionalmente credibili (magistratura, diretti interessati: ufficiali, comandante, sottufficiali, testimoni) e confermate. niente.

[Alex Svoboda]

Il secolo XIX ha ricostruito quanto segue:


Il naufragio minuto per minuto
ore 21.07
Alla velocità di 16 nodi, la Costa Concordia accosta (cioè, vira) e punta l’isola del Giglio, verso la sua sinistra, a ovest. Tiene una rotta sino a raggiungere i 278 gradi, vale a dire in perpendicolare verso ovest. Intorno alle 21.40 si registrerà un nuovo accosto a una velocità di 15 nodi per rimettere la prua verso nord: siamo a 500 metri dalle coste del Giglio. A bordo, secondo gli esperti della Guardia Costiera, avrebbero già capito che non ce la faranno a evitare l’impatto.

ore 21.45’05’’
La nave Concordia incaglia sugli scogli delle Scole. È una brusca “frenata”: alle 21.46 viaggia a 8 nodi, alle 21.47 a 6,7, alle 21.49 a 5 nodi, alle 21.52 a 3,9. I locali motori sono invasi dall’acqua, sono inservibili, la nave è in balia delle correnti e va in “testacoda”.

ore 22.06
I carabinieri di Prato telefonano alla Capitaneria di Livorno dopo che una donna del posto ha ricevuto una telefonata da qualcuno a bordo della nave, già al buio.

ore 22.14
La Capitaneria, dopo averla cercata con il sistema Ais, rintraccia la Concordia e chiama a bordo: dalla plancia rispondono che è «solo un blackout», in corso da circa 20 minuti. Aggiungono che ritengono di «risolvere il problema». Dalla sala operativa insistono, spiegando di sapere che i passeggeri hanno i giubbotti salvagente e che in sala da pranzo si è verificato il cedimento del ponte. Tuttavia, la plancia ribadisce che si tratta solo «di un blackout».

ore 22.26
La Capitaneria richiama la Concordia, che ormai ha una velocità inferiore al nodo (meno di 2 chilometri orari): dalla nave spiegano che c’è «una via d’acqua». Dalla Capitaneria chiedono se «ci sono feriti o deceduti», dalla nave rispondono che «è tutto a posto». La Guardia Costiera domanda se hanno bisogno di assistenza, ma dalla Concordia dicono che è sufficiente l’assistenza di un rimorchiatore. La Capitaneria invece avvia la macchina dei soccorsi. Insomma, secondo le prime indagini, i soccorsi sarebbero partiti prima di essere richiesti.

ore 22.34
La Capitaneria di Livorno chiama di nuovo la nave Costa, chiedendo un aggiornamento sulla galleggiabilità dell’imbarcazione. In più viene chiesto se la plancia dichiara il “distress”, in gergo la necessità di soccorso. La plancia della Concordia a quel punto accetta: «Va bene, dichiariamo “distress”». Sul posto iniziano a portarsi motovedette e navi in zona che possono portare assistenza.

ore 22.48
La Capitaneria chiede: «Avete già valutato l’abbandono nave?». Da bordo rispondono: «Stiamo valutando».

ore 22.58
La nave è già ferma dov’è ora. La Capitaneria chiede di nuovo al comando della Concordia se vogliono dichiarare l’abbandono nave. Da bordo rispondono di sì: «Abbandono nave».

ore 23.10
Una motovedetta della Finanza comunica che i primi passeggeri sono scesi dalla nave, sono a bordo delle scialuppe e stanno raggiungendo terra.

ore 23.15
L’Ais, il sistema satellitare di identificazione delle navi, perde il segnale per il blackout, la nave a quel punto è ferma nel punto in cui si trova ora.

ore 00.30 circa
Il comandante Schettino (riconoscibile dall’abbigliamento) viene visto da testimoni attendibili su uno scoglio a destra della nave.

ore 4.46
La Finanza comunica che la nave è evacuata, e che a bordo ci sono solo soccorritori.



http://www.ilsecolox...concordia.shtml

[Alex Svoboda]

In base alla ricostruzione del giornale Genovese, che non mi pare esattamente il bollettino di una comunità montana, questi hanno puntato all'isola del Giglio per virare a 500 metri dalla costa a 15 nodi, ovvero a meno di due lunghezze nave ad una velocità da tutta birra. Impatto inevitabile, dice il giornale (sempre quello della 'comunità montana'), poi per un'ora che questi non sapevano che cazzo fare. Poi abbandono nave, nel senso che loro dovevano essere i primi a svignarsela. Alla faccia di 'love boat', aho...

Modificato da Alex Svoboda - 17 gennaio 2012 - 20:57